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发电机都出现过原来用于压紧碳刷的弹簧，因碳刷的跳动使弹簧被弹出，起不到压紧碳刷的作用；况且弹簧因受热性能改变，压力渐渐失常，虽然在运行中控制弹簧压力选取在94～125 kPa之间，但终仍出现了较大偏差，造成碳刷的电流分布不均，导致一些碳刷过流、发热乃至出现打火现象。但是由于碳刷布置的位置不同，整个刷架的自重使位于滑环上下部的碳刷所施压力是不一样的，致使各碳刷电流仍非均匀。在滑环上发生连续火花而转变为弧形火花，是因为大量碳刷都存在大量冒火而形成的，发电机就因碳刷环火曾造成发电机大轴烧损的事故，发生连续火花除了正常接触不良之外，碳刷过软将产生碳刷发生端部、损坏。

电控发动机维修注意事项

很多朋友修车，经常问到，这里有没有什么要注意的，那里有没有什么要注意的。下面是小编收集的一些电控发动机维修注意事项，大家在维修电控发动机的时候要注意一下，可以减少很多不必要的弯路。1、注意检查搭铁线的状况，其电阻值应10Ω。2、除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，应使用高阻抗数字式万用表（车用专用万用表）进行测试。禁止“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和ECU相连接的电器装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。3、传感器电路应用LED灯或高阻抗电表（如数字式万用表）检查。在拆卸或安装电感式传感器时应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障。

那么发电机不发电到底是什么原因呢？其实有两种原因，种的确是发电机坏了，那这就尴尬啦，必须得更换发电机啦。第二种情况，就简单了，其实发电机不发电，很大的原因是发电机的调节器坏了，换个调节器就可以啦。而调节器在4S店是不单独售卖的，只能去汽配市场去买，价格不贵，在十几，二十块钱左右。至于判断是发电机出问题还是调节器本身问题，其实可以去修理部用万用表电压档去测量发电机的端电压，如果电压不能达到13.5-15.2V这个范围那就需要对发电机进行检修或更换，如果测得的电压在13.5V以上不断的变化，发动机转速增加时万用表显示的电压高出规定值，那就是电压调节器的事了。